Cuánto romanticismo tiene esta foto. Por todo lo perdido. Esos veleros de época que no pueden ser más elegantes y la Horadada con su arco completo. Ya sabéis que un fuerte temporal se lo llevó por delante en enero de 2005. La Horadada tiene un fuerte componente simbólico porque fue obra milagrosa de los patronos de la ciudad. Cuenta la leyenda que las cabezas de los mártires San Emeterio y San Celedonio fueron tiradas al Ebro en Calahorra. Viajaron en barco de piedra por el Mediterráneo y el Atlántico hasta recalar en la bahía santanderina. A su entrada, la embarcación tropezó contra la Horadada, que del golpe tomó forma de arco. Tras el suceso de 2005, se pensó en su reconstrucción pero finalmente se desestimó por las pocas garantías que tenía el proyecto. Gracias a Cantabria y Santander en el recuerdo por cedernos la foto.
Santander antiguo
La isla de Los Ratones con una tienda de campaña en 1861
Esta isla sí que ha cambiado. Cuesta mucho reconocerla en esta imagen que nos regala Cantabria y Santander en el recuerdo. Es la isla Latorre, también conocida como la de Los Ratones, situada frente a la península de la Magdalena y en la que ahora está la escuela municipal de vela. En el siglo XIX se la conocía como isla de La Corona. Se la nombró así después de que la Reina Isabel II visitara Santander en 1861 y a su llegada se instalase esa especie de tienda de campaña en la isla.
Obras de construcción del muro de la playa de Bikinis en 1914
La península estaba pelada, sin apenas rastro de los árboles que ahora la convierten en un magnífico parque. Las caballerizas ya estaban construidas y un año antes, en 1913, la familia real había trasladado su residencia estival al palacio. Comenzaba la edad de oro de los baños del Sardinero.
La desaparecida Estación de Ferrocarril de la Costa
La Estación de Ferrocarril de la Costa dio servicio desde 1902 hasta 1936 a la compañía del Cantábrico y a la línea Santander-Bilbao. Fue derribada por orden del alcalde Ernesto del Castillo Bordenave, alias ‘el Piqueta’. Del Castillo Bordenave llevó a cabo demoliciones polémicas, como la de la antigua iglesia de San Roque, en aras de la reordenación urbana de Santander. Gracias a Cantabria y Santander en el recuerdo por cedernos esta imagen.
Puertochico nevado en 1884
Diciembre de 1884 fue un mes duro. La prensa de la época relata nevadas los días 21, 22, 23 y, sobre todo, la tarde noche del día 27. Al día siguiente Santander amaneció con una espesa capa de nieve de entre ocho y diez centímetros. ¡Qué frío! En esta foto que hoy nos cede Carlos Solagaistoa (muchas gracias por el regalo) vemos a unos paisanos bien abrigados en Puertochico.
Una antigua puerta de entrada a Santander
Santander tuvo puertas de entrada, con almenas y todo. Ésta foto que nos cede Cantabria y Santander en el recuerdo retrata la que estaba situada en Pronillo, cerca del restaurado Palacio de los Riva-Herrera. El edificio que se ve en la parte superior derecha es el depósito de aguas de Santander.
El tren de Gandarillas circulando por la ensenada del Camello en 1900
El 10 de enero de 1873 el Rey Amadeo de Saboya otorga a Pedro Ruiz Castellanos y Juan Manuel Morales García una concesión para la creación de un tranvía desde Santander al Sardinero. Pocos meses después, el 13 de junio, los dos promotores se deshacen del proyecto y lo transfieren al empresario Santos Gandarillas que inauguró el servicio el 24 de junio de 1875. El conocido como ‘tren de Gandarillas’ salía de la calle Hernán Cortés y circulaba por Wad-Ras, Velasco, Espartero, plaza Molnedo, Juan de la Cosa, costa del barrio de San Martín y Sardinero por un ancho de vía de 1.400 milímetros. Los primeros años funcionó con motor de sangre (tirado por animales) hasta que en el verano de 1877 las bestias fueron sustituidas por locomotoras de vapor. En esta imagen que nos cede Cantabria y Santander en el recuerdo lo vemos pasando por la ensenada del Camello, cuando todavía no había playa.
La segunda del Sardinero desde el sendero de Mataleñas en 1924
El Sardinero era el lugar de moda de las clases pudientes españolas a principios del siglo XX. El rey Alfonso XIII trasladó su residencia estival al palacio de la Magdalena en 1913 y en 1917 se inauguró el hotel Real, un establecimiento de primera categoría destinado al disfrute de los que visitaban la zona balnearia de Santander. Por lo que muestra esta imagen que nos regala Cantabria y Santander en el recuerdo todo se concentró en la Primera del Sardinero, porque en esta vista de la Segunda se ve una playa con pocos bañistas y un sinfin de ‘praus’ alrededor. Santander, que por aquel entonces tenía unos 75.000 residentes, no había comenzado a explotar esta zona de la ciudad.
Piquío era un simple acantilado en 1914
Esta fotografía de 1914 que nos cede Cantabria y Santander en el recuerdo muestra un Piquío salvaje, cuando todavía era un acantilado con sólo un mirador de madera al que se acercaban los santanderinos a ver la primera y segunda del Sardinero. Los jardines que hoy disfrutamos se construyeron en 1925 por el arquitecto cántabro Ramiro Sáinz Martínez.
Puertochico cuando se pescaba en trainera
Las traineras las conocemos hoy en día como embarcaciones de competición y de recreo, pero su pasado histórico nos lleva a las artes de la pesca. De líneas finas, proa alzada y popa redonda resistía estupendamente a las olas del Cantábrico. Dicen que su nombre puede derivar de la palabra ‘traína’, una red de malla muy tupida utilizada para capturar bocarte y sardina. En esta foto que nos regala Cantabria y Santander en el recuerdo las vemos en Puertochico, alguna dejando la captura en tierra.
