Desde el cielo.
Y a ras de suelo.
cantabria
A todos nos gusta pasear por el muelle
Ellas aprovechan la tranquilidad del despertar del día.
El sol tiene alma de farero
Y se da el gusto de experimentar las sensaciones del oficio en la isla de Mouro.
La pérgola de Piquío parece un escenario de película
Imagina una escena. Elige los actores. Ponlos a actuar.
Despegue en Parayas
Mariscando en Raos
Hay mareas vivas estos días y los mariscadores aprovechan para remover lugares que casi siempre están tapados por el líquido elemento. Estos pasaban la mañana por Raos buscando bichos con los que ganarse el sueldo.
Una antigua puerta de entrada a Santander
Santander tuvo puertas de entrada, con almenas y todo. Ésta foto que nos cede Cantabria y Santander en el recuerdo retrata la que estaba situada en Pronillo, cerca del restaurado Palacio de los Riva-Herrera. El edificio que se ve en la parte superior derecha es el depósito de aguas de Santander.
De la oscuridad hacia la luz por Lope de Vega
La bajada de Lope de Vega es una de las estampas típicas de Santander. De las estrecheces de las calles de Cañadío hacia la amplitud de la bahía. De la oscuridad hacia la luz. Da gusto recorrerla.
Una estela pinta el cielo sobre la bahía
Los restos del paso de un avión sobre la bahía deja un detalle que hace del amanecer de hoy algo especial. Una estela rompe la monotonía de un cielo amarillo y azul.
El tren de Gandarillas circulando por la ensenada del Camello en 1900
El 10 de enero de 1873 el Rey Amadeo de Saboya otorga a Pedro Ruiz Castellanos y Juan Manuel Morales García una concesión para la creación de un tranvía desde Santander al Sardinero. Pocos meses después, el 13 de junio, los dos promotores se deshacen del proyecto y lo transfieren al empresario Santos Gandarillas que inauguró el servicio el 24 de junio de 1875. El conocido como ‘tren de Gandarillas’ salía de la calle Hernán Cortés y circulaba por Wad-Ras, Velasco, Espartero, plaza Molnedo, Juan de la Cosa, costa del barrio de San Martín y Sardinero por un ancho de vía de 1.400 milímetros. Los primeros años funcionó con motor de sangre (tirado por animales) hasta que en el verano de 1877 las bestias fueron sustituidas por locomotoras de vapor. En esta imagen que nos cede Cantabria y Santander en el recuerdo lo vemos pasando por la ensenada del Camello, cuando todavía no había playa.
