Para mantener intactos los recuerdos.
Bahía de Santander
Luna llena en la pérgola de Mataleñas
En minutos dejará de ser la protagonista del cielo. Otros ocuparán su lugar. Mientras, juega con las palmeras del parque de Mataleñas.
Un rincón para pensar
A cielo abierto. En lo que quieras.
El sur se engancha a Santander
Otro amanecer con sur. Ya hemos perdido la cuenta.
Una horadada en la isla de la Torre
La marea baja descubre una horadada en la isla de la Torre. Del mar a la rocas. De las rocas a los montes. De los montes al cielo.
El edificio Siboney se mira al espejo de Puertochico
Curiosidades. El edificio Siboney de la calle Castelar es la obra cumbre de la arquitectura expresionista santanderina. Fue proyectado en 1931 por el arquitecto canario José Enrique Marrero Regalado. La finca, que recuerda las líneas de un barco, dialoga perfectamente con el entorno. Con Puertochico, en el que se mira al espejo cada amanecer, y el Club Marítimo de Santander. Siboney tiene balcones semicirculares, esquinas redondeadas, una marcada horizontalidad y torres laterales en una fachada azul clara. Qué bien que aguante el paso de los años sin que le salgan arrugas.
Una maragata en Puertochico
Maragata o mulata. Así le llamamos los santanderinos. Su nombre científico es Pachygrapsus marmoratus y en otros lugares también se la conoce como cangrejo corredor. Normal. Es más rápida que el viento. Habita a menos de 2 metros de profundidad, vive entre las grietas de las rocas y es omnívora. Se reproducen en mayo y a los tres años se mueren. En la foto hay dos. ¿Veis la segunda?
Maravillosa tarde otoñal en la bahía de Santander
Absoluta quietud. Buen lugar para dejar escapar la imaginación y refrescar las ideas y los sueños.
Good bye Brittany Ferries
Buena travesía y hasta pronto.
El muelle Calderón desde la bahía
Curiosidades. En 1872 se crea la Junta de Obras del Puerto de Santander que aprueba en 1882 la prolongación del muelle Calderón hacia la bahía. Entre 1924 y 1927 se moderniza cambiando su estructura de madera por hormigón armado. Se mejoraban las infraestructuras para dar mejor servicio a una flota mercante de mayor tonelaje que comerciaba con el puerto santanderino.
